凌晨四点，拉斯维加斯的街道还裹在夜色里，路灯下一辆刚落地的新款布加迪Chiron缓缓驶过，车窗摇下，露出乔恩·琼斯那张标志性的、带着点慵懒笑意的脸。他刚从训练馆出来，身上还穿着那件洗得发白的灰色运动衫，头发湿漉漉地贴在额头上，脚边放着一个鼓鼓囊囊的健身包——而方向盘后面，是价值300万美元的碳纤维座驾。
没人知道他是怎么想的，但据说这辆车是他“顺手”买的。不是为了庆祝连胜，也不是为了上杂志封面，就只是训练完路过展厅，看了一眼，然后对销售说：“这车能开回家吗？我今天走路来的。”
琼斯向来这样。他的车库早就塞满了各种超跑——法拉利、兰博基尼、迈凯伦，甚至有一辆改装过的特斯拉Model S Plaid，据说是他用来“热身”的。但每次被问起为什么又买新车，他总是一副理所当然的样子：“总不能天天打Uber去训练吧？”
普通人还在纠结地铁末班车几点收工，他已经把布加迪当共享单车用了。更离谱的是，这辆车连牌照都还没挂，临时贴了个“FOR FUN ONLY”的纸条在后窗，油箱加满一次够普通人交半年房租，但他好像根本不在意这些数字。
其实熟悉他的人都知道，琼斯对“代步工具”的定义一直很模糊。早年他在新墨西哥州打零工时，骑的是二手山地车；后来进了UFC，第一笔奖金买了辆破旧皮卡。现在他身价过亿，却依然保持着那种“需要就买，不用就扔”的随性——只不过现在的“需要”，动辄就是七位数起步。
有意思的是，这辆Chiron他可能开不了几次。UFC新规要求赛前六周必须提交完整行程和交通工具记录，而这种没登记、没保险的“玩具车”大概率会被团队拦下。但琼斯似乎不在乎，他说：“反正明天还要练腿，走路也挺好。”
你看，这就是乔恩·琼斯——一边用超跑当代步工具，一边认真做着深蹲和空击。他的生活里没有“过渡”，只有“此刻想要”。普通人还在算分期付款的时候，他已经把梦想车型开上了街，然后轻描淡写地说hth：“哦，就是图个方便。”
所以问题来了：如果训练完真能“顺手”买辆布加迪，你第一个想去哪儿？
